Rudens sezonas automobilio važiuoklei nėra pats palankiausias laikotarpis ir apie tai susimąsto tikrai ne kiekvienas vairuotojas. Vis dėlto, dažnas lietus, ilgai ant kelio dangos išliekanti drėgmė, purvas, o vėliau ir pirmosios kelių priežiūrai naudojamos druskos sudaro tinkamas sąlygas korozijai. Žinoma, tvarkinga važiuoklės detalė per vieną mėnesį ar sezoną tikrai nesurūdys, tačiau senesniuose „Volkswagen“ automobiliuose apsauginės dangos jau gali būti pažeistos, o pirmieji korozijos židiniai atsiradę gerokai anksčiau. AVKParts specialistai pastebi, kad dėl šios priežasties prieš prasidedant drėgniausiam metų laikotarpiui verta apžiūrėti automobilio apačią ir įvertinti, kurios dalys jau yra paveiktos korozijos.
Daugiausia dėmesio – pakabos svirtims
Viena iš vietų, kur rūdys pastebimos gana dažnai, – plieninės pakabos svirtys. Tai ypač aktualu senesniems „Volkswagen Passat“, „Golf“, „Touran“ ar pirmųjų kartų „Tiguan“ modeliams, kurie Lietuvos keliais važinėja jau dešimtmetį ar ilgiau. Ant tokių dalių atsiradusi nedidelė paviršinė korozija dar nebūtinai reiškia problemą, tačiau laikui bėgant jos mastas gali didėti Daug svarbiau įvertinti svirčių tvirtinimo vietas ir zonas, esančias aplink pačias įvores. Šiose vietose, vis dėlto, neišvengiamai kaupiasi nešvarumai, ilgiau laikosi drėgmė, todėl pažeidus gamyklinį apsauginį sluoksnį metalas pradeda rūdyti. Tokiu atveju AVKParts specialistai rekomenduoja įvertinti visos detalės būklę, nes vien korozijos nuvalymas mechaninio nusidėvėjimo problemos neišspręs.
Korozija apsunkina ir paprastą važiuoklės remontą
Vairuotojams vertėtų atminti, kad rudenį verta apžiūrėti ir važiuoklės tvirtinimo elementus. Apie juos vairuotojas dažniausiai sužino tik tada, kai automobilis jau atsiduria servise – pas automobilių priežiūros specialistus. Pavyzdžiui, dažnai šiems automobiliams reikia pakeisti svirtį, tačiau daug metų nejudintas varžtas yra taip paveiktas korozijos, kad jo įprastai atsukti nebepavyksta. Panaši situacija pasitaiko su ratų geometrijos reguliavimo elementais. Stipriai surūdijus reguliavimo varžtams, pats ratų suvedimas gali tapti sudėtingas arba jo apskritai nepavyks atlikti tol, kol pažeistos dalys nebus pakeistos. Taigi, dėl šios priežasties rūdžių paveiktų varžtų ar tvirtinimų nereikėtų laikyti vien kosmetiniu trūkumu. Žinoma, tai nėra pačios brangiausios VW dalys, tačiau jų būklė gali gerokai pakeisti būsimo remonto apimtį.
Spyruoklės taip pat rūdija
Pakėlus automobilį verta pasižiūrėti ir į spyruokles, nes jų paviršių dengiantis apsauginis sluoksnis laikui bėgant gali būti pažeistas akmenukų, purvo ir įprastos eksploatacijos. Atsivėrus metalui prasideda korozija, kuri dažniausiai labiau pastebima apatinėje spyruoklės dalyje. Nedidelės paviršinės rūdys dar nėra priežastis iš karto keisti spyruoklę, tačiau, vis dėlto, jeigu korozija jau stipri, atsiradę metalo pažeidimų arba pati spyruoklė įtrūkusi, delsti nereikėtų. AVKParts ekspertai primena, kad lūžusi spyruoklė gali pakeisti automobilio aukštį, pabloginti jo stabilumą, o kai kuriais atvejais pažeisti ir šalia esančius komponentus. Kartu galima įvertinti amortizatorių korpusų būklę. Čia svarbu ne tik rūdys – jeigu matomas ir alyvos nuotėkis, amortizatoriaus būklę jau reikėtų tikrinti išsamiau.
Nepamiršti reikėtų ir stabdžių vamzdelių
Stabdžių diskų rūdys po lietingos nakties yra įprastas reiškinys. Keli stabdymai ir plonas paviršinis sluoksnis paprastai išnyksta. Kur kas daugiau dėmesio reikėtų skirti metaliniams stabdžių vamzdeliams, kurie taip pat nuolat veikiami vandens bei kelio nešvarumų. Senesniuose automobiliuose jų apsauginis sluoksnis gali būti pažeistas, todėl prasideda metalo korozija. AVKParts specialistai pabrėžia, kad tokios problemos atidėlioti nereikėtų, nes stipriai korozijos paveiktas vamzdelis jau yra susijęs su stabdžių sistemos saugumu. Dėl šios priežasties rudens pradžioje atlikta važiuoklės apžiūra gali būti naudinga net ir tuomet, kai automobilis nebarška ir važiuoja įprastai. Korozija ilgą laiką gali nesukelti jokių aiškių simptomų. O ją pastebėjus anksčiau dažnai pakanka pakeisti vieną pažeistą komponentą, užuot vėliau remontavus kelias tarpusavyje susijusias „Volkswagen“ važiuoklės dalis.
